트레일 블레이저 가격 구매 하는 이유

    소형 SUV가 몰고 올 새로운 바람은 무섭다. 여러 브랜드들이 지금 이 시장을 노리며 새로운 모델들을 출시하고 있다. 소형 SUV가 소형 세단을 앞세워 영향력을 갖기 시작했다. 이는 세단을 넘어서는 SUV 인기를 누가 흡수하느냐가 관건이다. 그 중심에 있는 쉐보로 트레일 블레이저의 이야기를 소개하겠습니다.

    쉐보레 트레일 블레이저의 큰 인기 이유

    트레일블레이저 인기의 비결은 기본적인 기술의 높이에 있다. 특히 안전성은 클래스에서 가장 높습니다. 트레일블레이저는 포스코의 기가강(22%)을 포함한 초고장력강판(AHSS)과 고장력강판(HSS)을 차체 전체의 78%에 적용해 가볍고 안전한 차량으로 제작됐다. 

    철강업계에 따르면 고장력강판은 m당 60kg, 초고장력강판은 m당 100kg의 하중을 받아야 한다. 트레일블레이저의 5분의 1 이상을 차지하는 기가강은 일반 강판보다 10% 이상 가볍고 강도도 2배 이상 난다.

    트레일 블레이저의 특징

    GM코리아는 오프로드를 주제로 한 액티브 트림을 차에 탑재한다. 이것은 액티브 범퍼와 프론트 범퍼와 리어 범퍼의 바닥부에 액티브 알루미늄 스키드 플레이트로 장식되어 있습니다. 또한 스포츠용 AT 타이어를 표준 장비로 온, 오프 겸용으로 장비하여 오프로드 주행 감도를 최대한 높이고 있습니다.

    한편 최고트림RS는 범퍼, 후면에 세로형 반사기, 원형 배기 칩, 내외장 카본 마감, 스포츠용 휠, D컷 스티어링 휠, RS 전용 기어 노브 등을 갖춘 스포츠 테마입니다. 

     

    트레일 블레이저 사이즈

    또 다른 장점은 경쟁 모델보다 크다는 점입니다. 트레일블레이저는 길이 4425mm, 전폭 1810mm의 세미 중형 SUV에 버금가는 공간을 제공하지만 중량은 동급 소형 SUV보다 적다.

     

     

    200mm나 짧은 쌍용차 티볼리보다 25kg, 기아차 셀토스보다 10kg 가볍다. 앞서 발표된 이쿼녹스, 트레버스, 픽업트럭, 콜로라도와 함께 이 모델들은 이미 미국에서 판매되고 있지만 대형차는 아닙니다. 국내 시장에 대형 SUV가 출시된 점을 감안하면 트레일러의 크기는 작다.

    다만, 위의 블레이저의 크기와 후드의 길이를 비교하면 객실의 넓이, 즉 실내 공간은 거의 동일합니다. 최근의 차량설계는 캐빈 중심이라는 점에서 소형화해도 캐빈이 아니라 엔진공간을 축소하는 것이 당연해진 기술을 나타내는 차체에 비례하고 있음을 알 수 있다.

    트레일블레이저는 5인승 세미 중형 크로스오버 차로 미국 시장에서 가장 인기 있는 차다. 트레일 블레이저와 블레이저는 이름이 비슷하지만 다르다.

    트레일 블레이저 승차감

    그러면서도 오랜 기간에 걸친 쉐보레만의 탄탄한 하체와 SUV 만들기의 노하우에는 항상 만족하고 있습니다. 이는 특히 XM3와 같은 크로스오버차와 명확히 구별된다. 롤링과 소음 관리도 눈에 띈다. 특히 소음 분야에서는 기아자동차의 셀토스나 쌍용자동차의 티볼리보다 낫다.

     

    쉐보레는 오랫동안 방안에서 필요한 소음만을 줄이기 위해 열심히 노력해 왔습니다. 액티브 노이즈 캔슬링 ANC 기술도 비교적 빨리 도입됐다. 중형 고급차로서는 당연한 사양이지만, 트레일 블레이저 같은 소형 SUV와는 다른 차입니다.

    100만원의 방음비용을 부담하고 있기 때문이다. 또, 차의 앞유리는 차음 유리를 사용하고 있습니다. 그런 점에서 트레일 블레이저는 화려해 보이지 않지만 라이벌보다 조금 비싼 이유는 이해할 수 있습니다.

     

     

    하지만 쉐보레 SUV를 처음 타게 되면 좀처럼 타기 어렵습니다. 국산차와 일본차에 익숙한 운전자는 땅에서 충격이 올라 순식간에 쿵 소리까지 낸다는 점을 강조하고 있기 때문에 시끄러울 수 있습니다. 이는 처음 적용이 된 후륜 Z링크의 특징이기도 합니다.

    트레일 블레이저 연비

     

    차의 경량화도 연비를 향상시켰다. GM코리아에 따르면 차체 무게가 10% 줄어들 때마다 연비가 5% 향상된다. 쉐보레 트레일 브레이저는, 수출용 스파크 1.3형 엔진을 베이스로 1.2리터, 가솔린 E터보 엔진을 1.35리터, 전륜 모델은 롤링 CVT, 사륜 롤링 모델은 9단 트랜스미션을 탑재했습니다.

     

    일반적으로는 경제성을 중시해 설정되었지만, 동급 최초로 라디에이터 그릴을 속도에 따라 자동적으로 개폐할 수 있는 액티브 셔터가 채용되었다. 이를 통해 모든 차종이 3형 저공해차로 인정받고 공공시설을 이용하면 세제혜택과 할인을 받을 수 있다.

    쉐보레 트레일 블레이저는 소형 엔진을 탑재하고 있으며, 역동성이 강한 차는 아닙니다. 그러나 초기 가속도가 놀라울 정도로 좋은 것은 아니고 초반에 큰 힘을 발휘하도록 세팅되어 있습니다.

     

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    9월부터 쉐보레 개별소비세 인하가 시작됩니다. 쉐보레 블레이저 E-turbo의 경우 최대 57만원 혜택이 주어집니다. 그리고 추가적인 할인과 72개월 콤보 할부가 적용됩니다. 또한 초 장기 72개월 저리 할부도 있으니 참고하시기 바랍니다.

     

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    트레일 블레이저 가격

    가격은 LS 트림 1995만 원, LT 트림 2250만 원, Premier 트림 2490만 원, ACTIV 트림 2570만 원입니다. 최고가인 RS 트림의 경우 2620만 원부터 시작되며 여기에 풀옵션을 넣었을 경우 3320만 원입니다.

     

     

    위의 가격은 출시가격이지만, 추가적인 프로모션이 적용되지 않았습니다. 최대한 할인을 많이 받고 싶으시다면 인터넷 견적을 최대한 많이 받아보시기 바랍니다. 발품이 최고입니다. 요즘은 롯데렌터카도 활발히 할인을 진행하고 있더라구요.

    동급에서 유일하게 제3종 저공해 차량 인증을 획득해 서울시 공영주차장 50%할인, 지하철 환승 주차장 80% 할인, 공항 주차장 20~50% 할인 등 혜택을 받을 수 있다.

    트레일 블레이저의 설치 패널은 전형적인 쉐보레차의 규칙을 보여주는데 한 가지 차이점은 센터 페시아 위에 중앙 환기 그릴이 있다는 것이다. 최근에는 센터파시아의 전시가 확대되고 있으며, 일반적으로는 센터페시아의 환기구를 상하로 움직이는 디자인이 등장하고 있다.

    그런데 센터 퍼시아를 잘 보면 표시창 좌우에 삼각형 베젤이 있고 오른쪽에 비상 버튼이 있습니다. 즉 디스플레이 좌우에 환기구가 설치됐는데 디스플레이가 커지면서 위쪽으로 이동하면서 그 자리에 비상경보 버튼이 설치됐다. 또한 센터 콘솔의 수납 공간은 약 3.5리터, 팔걸이 아래의 수납 공간은 약 4.4리터 있기 때문에, 핸드백 등의 소품에도 편리합니다.

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